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全新比亞迪漢正式上市 EV版26.98萬起售/DM-p版31.98萬元 

買車|車神榜|2022-04-11 17:24

4月10日,全新比亞迪漢系列正式上市,新車根據動力類型共分為三個系列,其中EV創世版共有3款車型,綜合補貼后售價區間為26.98萬至28.86萬元,此外還有一個千山翠限量版,售價為32.98萬元;DM-i版本共有4款,綜合補貼后售價區間為21.58萬至28.98萬元;最后DM-p版本共有1款,售價為31.98萬元。至此,比亞迪“王朝”系列終于實現了DM-i全覆蓋。

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與此同時,比亞迪還宣布了新車的上市權益,包括非營運車輛三電終身質保(首任車主)、置換補貼4000元,免費代用車、免費機場泊車、首任車主終身免費充電樁安裝、2年免費車機流量(5GB/月)等。

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■ EV版:更威猛的新“大漢”

關于全新漢EV的靜態介紹,大家可以看我們之前制作的視頻解析,在這里提煉幾個新版本與上一代漢EV在設計造型以外的區別。

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首先就是尺寸的微調,全新比亞迪漢EV與之前版本相比車身變長了15mm,而寬度、高度以及軸距仍保持一致。所以雖然新漢變大了,但其實從身形上看倒不是很明顯。不過從另一方面來說,4995mm的車長還是能提升全新漢EV在同級別市場中的競爭力。

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其次就是動力變強了,尤其是它的前置電機,最大功率為180kW,峰值扭矩能達到350Nm,與上一代漢EV相比還是有明顯提升,而雙電機四驅版的后置電驅參數沒有變化,其綜合最大輸出為380kW,以及綜合峰值扭矩能達到700Nm。

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第三就是續航能力增長,全新漢EV憑借著85.4kWh的刀片電池,CLTC綜合工況下的續航里程區間為610km和715km,哪怕是最低水平也要比上一代漢EV的超長續航版跑得更遠。

另外值得注意的是,目前市面上很多續航能力可以達到或超過700km的中大型純電轎車,電池容量都在90kWh至100kWh之間,但全新漢EV只需要配備85.4kWh電池組就可以實現相同的效果,不得不說比亞迪在三電技術上還是有著深厚技術儲備的。

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在智能化部分,全新漢EV主要是在DiPilot智能駕駛輔助系統上進行了升級,新車將配備22個感知元件,同時增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能,可以更好地為駕駛者提供準確高效地幫助。

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而在智能座艙方面,全新漢EV將標配DiLink 4.0智能網聯系統,還有5G速聯、雙頻定位、四音區語音交互、HiFi級定制丹拿音響、W-HUD抬頭顯示、DMS疲勞駕駛預警系統等高端配置和功能,同時支持整車OTA遠程升級。

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在全新漢EV系列中,還有一個千山翠限量版,該款車型除了有一個專屬的翠綠配色以外,還具備高檔類麂皮座椅、運動內飾套件、UWB數字鑰匙、高性能石綠四活塞定鉗等專屬配置和內外飾套件。在動力方面,該款車型搭載的動力系統與常規創世版的“610KM四驅尊享型”相同。

■ 全新漢EV怎么選?

在四款車型,哪個版本的全新漢EV性價比最高呢?首先從動力部分來看,全新漢EV可以看作有兩款單電機前驅車型,和雙電機四驅車型,所以如果對四驅系統有需求的消費者,只能從28.86萬元的“610KM四驅尊享型”選購,而如果對續航有更高要求的話,我認為“715KM尊榮型”就完全夠用了。

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因為作為全新漢EV的基礎款,它的配置本身就已經夠豐富的了,在品質和體驗上能夠滿足絕大部分的日常需求,甚至還能有點小驚喜。

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當然,入門級在智能駕駛輔助方面并不是最全面的,如果對這部分配置有較高要求的話,我建議選擇“715KM旗艦型”,因為它在駕駛輔助配置上和“四驅尊享型”差距并不大,另外在價格方面只比入門級貴了1.77萬元,還是比較劃算的。

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■ DM-i/p版:最強“漢”

關于全新漢DM-i的靜態介紹,大家可以點擊視頻解析觀看。而關于DM-p版本,它在外觀內飾設計上與全新漢DM-i版沒有明顯區別,只是在動力性能方面有所提高,同時也是全新漢全系動力最強版本。

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全新漢DM-i/p版的動力系統由驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機和驅動電機組成,其中發動機最大功率為102kW,峰值扭矩231Nm;在驅動電機部分,DM-i版本將配備一個前置單電機,且有兩個參數版本,而DM-p版本搭載了前后雙電機。

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如果我們將DM-p版本驅動電機的參數簡單疊加,得出其綜合最大功率為360kW,峰值扭矩為675Nm,已經非常接近上一代漢EV性能最強版的參數表現了,此外再加上一個高效發動機,性能可想而知,難怪百公里加速僅需3.7s。

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另外在續航能力以及油耗方面,全新漢DM-i版本在NEDC工況下的百公里虧電油耗4.2L至4.5L,綜合續航里程可達1300km,另外純電續航最長能達到242km;而DM-p版本在NEDC工況下的純電續航為206km,百公里虧電油耗為5.2L。

有意思的是,雖然全新漢DM-i/p搭載了結構相對更復雜的插混系統,尤其是還裝了一臺發動機,但在尺寸方面,這兩款車型卻比上一代的漢EV還要短了5mm,但其它參數都沒有變化,軸距也是2920mm。

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在配置方面,全新漢DM-i/p版版本與EV版本的水平一樣,都配備了更加智能的DiPilot智能駕駛輔助系統,以及豐富的智能、舒適、便利配置和功能。

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■ 全新漢DM-i/p怎么選?

在選購方面,我們看全新漢DM-i版本全系都是前驅,而DM-p是四驅,所以喜愛四驅動力系統的有且只有這一個選項。而在DM-i版本中,售價在28.98萬元的“242KM旗艦型”是動力最強勁同時純電續航能力最長的,如果追求出行能力的話建議選這款。

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而如果從配置考慮的話,首先在智能駕駛輔助部分,我們看到傳感器數量和輔助功能最全的是“242KM旗艦型”和DM-p版本,所以如果對這部分配置要求更高的話,“242KM旗艦型”性價比更高。

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而如果從安全以及舒適便利配置方面考量的話,其實全新漢DM-i系列的功能就已經很全面了,如果想要更高階配置的話,我建議從售價為22.58萬元的“121KM尊榮型”起步,因為在它身上有很多“旗艦型”上的相同配置,但差價卻至少有6.4萬元。

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■ 邦點評

整體來說,比亞迪推出全新漢系列的時機非常好,一方面是因為近期有很多同類型的重磅產品交付或上市,這個細分市場成為行業內外的關注重點之一,此時上市容易獲得更好的傳播效果;另一方面,目前正是月初品牌公布銷量、交付量的時間段,比亞迪3月產銷數據都表現不錯,展現了優秀的品牌健康度,同時給不少打算選購比亞迪車型的消費者提振了信心,相信也能夠幫助全新的漢系列獲得更多訂單。

至于具體的車型競爭力,我認為漢EV作為最早進入中大型純電轎車市場的“老兵”,在此次更新換代之后,及時跟上了市場進化的腳步,煥發了新的活力,也保持了強勁的競爭力。

而全新的漢DM-i/p系列其實嚴格意義上來說并沒有具體的競爭對手,和它在同一個賽道上的中大型插混轎車基本上都是50萬以上的BBA品牌了,比如寶馬5系插電式混合動力、沃爾沃S90 RECHARGE等。所以全新漢DM-i/p系列將獲得更多的市場機會,銷量可期。


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