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保時捷Macan EV渲染假想圖曝光 造型獨特/2023年上市 

買車|車神榜|2022-04-01 21:06

近日有外海媒體為保時捷Macan EV制作了渲染假想圖,其中有很多元素和細節延續了此前路試諜照的風格,但從效果來看,這樣真的好么?

外媒主要對新車的前臉進行了設想,我們能看到這款Macan EV有采用了分體式燈組設計,其中上方據悉是日間行車燈,里面是四個條狀燈帶;而下面這個四邊形燈罩內才是遠近光燈,不但比之前路試車的頭燈面積更大,造型看上去也有點簡單粗暴。

另外這個假想渲染效果與測試車還有一些細節有所不同,比如前艙蓋上的棱線,假想版本顯然比路試版本更深更立體,另外假想版封閉式車頭的位置和姿態貌似也要比路試版更高更平整,不過有一說一,假想版的前臉總有種似曾相識的感覺。

據外媒報道,全新的Macan EV很有可能會使用一個全新的車型名稱,因為燃油版本的Macan并不會立即退出市場,兩個車型或許會成為平行銷售的關系。另外這款車型將和奧迪Q6 e-tron一樣,采用奧迪與保時捷共同研發的PPE平臺打造。此前奧迪和保時捷表示,該平臺將支持軸距為2890至3080mm,級別從B級到D級的純電車型,離地間隙將從152mm到217mm。

△奧迪Q6 e-tron

不過全新的Macan EV可以只需擁有和燃油版Macan一樣的車身尺寸和比例,也能具備更寬裕的車內空間,因為沒有內燃機之后,Macan EV可以略微縮短前后懸的尺寸,拉長軸距。

另外底盤部分,PPE平臺支持后輪轉向和扭矩矢量控制技術,未來我們或許可以在Macan EV身上看到這兩項功能的應用,當然空氣懸架應該也不會缺席。

在動力方面,我們可以參考另外一款基于PPE平臺研發的奧迪A6 e-tron概念車,其動力系統的最大輸出功率為350kW,峰值扭矩為800Nm,這應該是雙電機四驅版的參數表現。如果這套動力應用到Macan EV身上應該會是在中高端版本才會搭載,而入門級應該是一個單電機后驅動力系統。

△奧迪A6 e-tron

同時PPE平臺研發的車型將配備容量為100kWh的電池組,這將超過目前J1平臺和MEB平臺的純電動車型水平。而在充電能力上,我們目前已知的是基于PPE平臺研發的車型將支持800V超充技術,充電功率最高能達到350kW。

根據計劃,奧迪Q6 e-tron與保時捷Macan EV都將在2023年上市,現在距離它們正式亮相的時間越來越近了。


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