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自主品牌SUV內戰 捷途X70 PLUS對比哈弗第三代H6

看車|車神榜|2022-03-30 14:19

SUV有著轎車一樣舒適性的同時又擁有更好的空間和通過性。在國內10-13萬價格區間的SUV市場,捷途X70 PLUS和哈弗第三代H6是兩款比較有代表性的車型,外觀時尚、內飾豪華、空間靈活、動力強勁、配置實用這些特點都非常符合人們購車需求。

很多人購車時對于這兩款車型難于取舍,那么今天我們把這兩款車進行一次詳細的對比,讓大家能夠在購車時做到心中有數。

捷途X70 PLUS外觀設計更出色 越級空間攻無不克

在外觀方面,捷途X70 PLUS與哈弗第三代H6各具特色,在國內自主品牌當中都屬于比較好看的。



捷途X70 PLUS采用“徽城翹楚“家族設計語言,很有中國特色。從前臉看去,“飛檐翹角”大燈富有設計感,辨識度很高,車身線條流暢。不僅如此,直徑20英寸的鋁合金大輪轂和靈動的大燈設計更為它增添了一份動感,越看越好看。



第三代哈弗H6將東方哲學與未來科技融合在設計中,風格偏向于前衛潮流,在摩登都市里駕駛讓人感覺沒有什么違和感。不過,也有很多網友表示感覺這車的設計有些太過兇狠,作為家庭用途購車有些難以接受。



兩車的尺寸及車內空間都領先同級,捷途X70 PLUS比第三代哈弗H6要更長更寬,在腿部空間更大的同時,寬體設計保證了后排多人乘坐時肩部空間更寬松。同時,捷途X70 PLUS的后排座椅背靠可以進行大幅度調節,能根據個人身材調整到最舒適的乘車姿勢,長途乘坐能降低疲勞。



兩款車都支持第二排座椅放倒。捷途X70 PLUS的后備箱平整度非常好,且有各種各樣的儲物格,空間利用率很高,表現讓人滿意。



哈弗第三代H6后備箱開口高度和地臺較高,搬運大件物品時更困難,且后排座椅放倒后會有一定的角度,對實用性有些影響。



此外,捷途X70 PLUS還可以選裝6座或7座,更適應多人出行。第三排座椅放倒后,椅背與后備箱底板齊平,不用的時候當后備箱用,用的時候坐人,秒變MPV。

內飾風格截然不同 捷途X70 PLUS豐富配置層出不窮

在內飾方面,捷途X70 PLUS與哈弗第三代H6有著非常明顯的差異,屬于不同的風格。



捷途X70 PLUS的內飾設計干凈整齊,從門板上的座椅調整按鈕、雙10.25英寸的大連屏、軟性皮革包裹及配色上,均能感受到捷途X70 PLUS的內飾很高檔并且科技感十足。



哈弗第三代H6延續了第二代的內飾設計風格,顯得有些“老套”,很多部件都給人強行升級的感覺,例如液晶儀表盤,雖然是升級了,但屏幕尺寸較小,操作也比較繁瑣,換了之后不如之前好用,有些為了增加科技感而強拼硬湊。



舒適性的配置也是大家比較關注的,我們所進行對比的這兩款車型都是主銷車型且價位相近。

相較第三代哈弗H6,捷途X70 PLUS多配備了車載空氣凈化器和負離子發生器,這兩項配置不僅能凈化車內空氣,還能產生有 “空氣維生素”之稱的負離子,讓車內空氣時刻保持清新。

另外,捷途X70 PLUS主副駕駛座椅都是電動調節,不僅有加熱還有通風功能。不要小看了座椅通風,天氣炎熱的時候,它能傳輸車內的冷空氣從座椅的針孔流出,當冬天比較冷的時候會輸送暖風,切切實實給車內人員帶來更好的駕乘體驗,堪比黑科技。

而哈弗第三代H6僅有主駕駛支持座椅電動調節,后備箱需要手動開關,后視鏡也是手動防眩目,多少有些寒酸了。

捷途X70 PLUS動力輸出更高 駕駛感受更好

兩款車都提供了多種動力組合。在10-13萬元的主流價格區間內,是捷途X70 PLUS的1.6TGDI與第三代哈弗H6的1.5TGDI發動機對陣。



從數據上來看,捷途X70 PLUS功率和扭矩都要比哈弗第三代H6要強,1.6T發動機性能非常突出,就算與一些2.0T的發動機相比也絕不會落后。



捷途X70 PLUS實際駕駛給人感覺起步非常輕快,這款1.6T發動機加速平滑,且后勁十足,駕駛起來很有信心。



哈弗第三代H6的1.5T發動機日常使用肯定不是問題,但是實際感受有些不平順,起步階段很容易在遲鈍和躥之間反復,主要原因是換擋速度比較慢,導致油門也有些不聽話。

在操控方面,兩車均采用“前麥弗遜+后多連桿”四輪獨立懸架。不同的是捷途X70 PLUS的多連桿后懸架帶橫向穩定桿,且采用了寬輪胎,對于行車穩定性的幫助很大,駕駛員對車的控制力更強。

綜合點評:

通過對捷途X70 PLUS與哈弗第三代H6的對比,可以看出捷途X70 PLUS作為一款比較年輕的車型,耐看的外形、豪華的內飾吸引很多人的關注,豐富的配置和強勁的動力也為這款車增色不少,特別是對于13萬左右的價格來說,在同級別車型當中的優勢非常明顯。

而哈弗第三代H6相對來說在配置、動力方面明顯不及捷途X70 PLUS,而且設計風格也稍顯落后。從綜合情況來看,捷途X70 PLUS要更值得購買。


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